文 | 韩永昌反差 匿名咸鱼
剪辑 | 张博文
历程一个多月的发布会和漫天掩地的预热后，星舰 7 EM-i 终于上市，限时 4000 元的先享补贴后，最低仅需 9.98 万元。
星舰 7 EM-i 对标比亚迪宋 Pro，在新车上市前，为了移交这个后发先至，宋 Pro 限时优惠后，最廉价也来到了 10.28 万元，两款车低配车型的价差仅有 3000 元。
在价钱上，星舰 7 EM-i 具备上风，这亦然与比亚迪作念敌手的初学条件。同期，星舰 7 EM-i 亦然一款万能型居品，无论是外不雅，里面空间，照旧各类竖立，齐由衷完全。
安全是星河品牌一直强调的本性，星舰 7 EM-i 依旧如斯，其首搭的 GEA 架构，不管是电板包，照旧油箱，齐有相应的安全驻防筹划，险些面面俱圆。再加上 EM-i 系管辖来的百公里 3.75L 的馈电油耗，新车确乎让东谈主心动。
但也有好意思中不及之处，在星河品牌官方公众号上，星舰 7 EM-i 的答网友问还是更新了三期，网友最温情的一个问题却莫得作念出回应，等于座舱芯片的型号。
星河 L7、L6 搭载了高通骁龙 8155 芯片，这么的性能自不必说。星河 E5 使用的则是祥瑞自研的龍鹰一号，反响也可以。到了星舰 7 EM-i，发布会并莫得明确使用哪款座舱芯片，天然新车搭载了 Flyme 系统，但也有耗尽者挂念恒久使用的车机通顺度。
在懂车帝上对比数据来看，星舰 7 EM-i 最低配车型莫得天窗，莫得电动后尾门，副驾驶位莫得电动调度，前排座椅不配备透风加热，这也许是其作念到价钱优秀的原因之一。
天然，9.98 万元的起售价，买到这么的竖立，还是是曲常可以的采取。详尽来看，星舰 7 EM-i 还是具备了爆款潜质。
「 师法比亚迪，销量必定好 」
"四连杆后沉寂悬架远超筷子悬架"、"长刀不是最优解，短刀才是新一代"，这么的金句世俗出目下今天的发布会上。
祥瑞星河与比亚迪王朝网、海洋网的车型正在捉对格杀，星舰 7 EM-i 的发布会涓滴莫得手软。
对标比亚迪带来了可不雅的销量。除了早期的星河 L7、L6、E8 车型外，近期上市的纯电车型星河 E5 对标元 PLUS，凭借廉价策略飞快翻开了市集反差 匿名咸鱼，随后星愿车型对标海鸥，单月销量也已冲破 2 万。
星河的策略极端浅薄，同级车型更大的屏幕，更新的竖立，凭借新车的"后发上风"，天然可以抢到比亚迪的部分市集份额。
星舰 7 EM-i 亦然这么一款车型，与宋 Pro 作念径直竞对，在预售时，价钱区间险些完全重合，限时补贴后售价要低廉 3000 元。
福利姬 自慰宋 Pro 在 2019 年上市，天然历程屡次改款，销量仍然十分可不雅，品性也极端踏实，但比之最新的星舰 7 EM-i 来说，在外不雅和竖立上，确乎不占上风。
两款车型互异最为彰着的是能源系统，星舰 7 EM-i 使用单档 DHT 的 EM-i 系统，而宋 Pro 则是 DM-i。DHT 是油电混动本事，而 DM-i 所以电为主的混动本事，两种本事齐有各自的本性，也各有分支。
比如星河 L7 上使用的是三档 DHT 系统，能源性能更强。星舰 7 EM-i 的单档 DHT（EM-i）能耗更低。单档 DHT（EM-i）的驾驶体验更丝滑，更接近纯电，与比亚迪 DM-i 愈加相似。
天然，关于耗尽者来说，无论哪一种系统结构，省油才是最高的追求。
在比亚迪官方公布的数据中，宋 Pro 可以作念到 1400km 的续航，NEDC 工况下油耗施展百公里 3.79 升，第五代 DM 系统对应的发动机热效果为 46.06%。
而星舰 7 EM-i 的官方公布的详尽续航里程为 1430 公里，在 CLTC 工况下的油耗数据是百公里 3.75L，雷神电混系统的发动机热效果为 46.5%。不出丑出，星舰 7 EM-i 在数据上极端出色，这相似是"后发上风"。
不同工况下谋略的油耗本体怎么，这个问题在比亚迪第五代 DM 系统上市时还是有过太多东谈主忖度。每个东谈主的驾驶民风不同、驾驶环境不同，齐会有隐微的互异，因此两款车型在体验端，可能并弗成有太彰着的感受。
但比亚迪第五代 DM 系统的"省油"本性，已接受住市集进修，销量足以阐述一切。
星舰 7 EM-i 算作新贵，对比于还是上市五年的宋 Pro 来说，有后发新车自带的上风。但宋 Pro 的 2025 款车型，在上市后，10 月份销量仍特等 3 万台，可见居品力之出色，相似是一个极端具有挑战性的敌手。
星舰 7 EM-i 能让耗尽者在其和宋 Pro 之间扭捏，其实还是顺利了一半。
「 双车策略，星河 L7 何去何从？ 」
汽车行业向来是学我者生，似我者死。
近几年国内车企对 Model Y 和 Model 3 的像素级师法，并未对两款车销量形成太大影响。在本年开动，越来越多的车企开动在师法后走出我方的作风，才果真分走了一些市集份额。这亦然为什么"保时泰"好景不常，而"保时米"却风靡一时。
如今祥瑞对比亚迪的攻势，也从师法开动。星舰 7 EM-i 与星河 L7 分别对标宋 Pro 和宋 PLUS，向比亚迪伸开冲锋。
车企向来可爱双子星策略，早年间的迈腾和帕萨特、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌，齐极端顺利，如今的比亚迪也有双车竖立。
但不管是最开动的宋 PLUS 和宋 Pro，照旧如今的海豹 06 DM-i 和秦 PLUS DM-i 等，比亚迪的双车策略要么是在价钱上有彰着分手，要么是在车型定位东谈主群上作念出区隔，因此并不会出现相互抢单的情况。
而星舰 7 EM-i 的出现，与星河 L7 的耗尽群体似乎有所重合，可能会给耗尽者形成一定的采取艰巨。
两款车无论是车身外不雅，里面空间，安全竖立，辅助驾驶功能，车机系统等，险些如出一辙。能源性能 L7 要更胜一筹，价钱也要更贵一些，这是区隔场所。
但相似算作家用 SUV，对能源性能的需求并不彊烈。况且星舰 7 EM-i 的部分派置似乎更出色，比如 120km 续航版块支持 1.9C 快充，仅需 0.33 小时便可充满，而星河 L7 通盘版块，快充时期均需要 0.5 小时。
更首要的是，星舰 7 EM-i 油耗更低，况且更低廉。因此，星舰 7 EM-i 的上市，最初冲击到的可能不是宋 Pro，而是星河 L7。
这些车型齐处于 10-15 万元家用 SUV 市集，格杀特别强烈。宋 PLUS 发布 2025 款后，10 月销量达到了 51615 辆。新晋车型深蓝 S05，奇瑞风浪 T9 等销量也在稳固攀升。更无谓说油车系列的瑞虎 8、星越 L 等经典车型，月销仍在 2 万掌握。
星河 L7 在 2023 年上市即巅峰，通顺数月销量破万，创造过十分优秀的获利。但近期销量还是有所下滑，在 7000 辆掌握踌躇。如今星舰 7 EM-i 的出现，让 L7 不仅需要直面这些外部敌手，还要接受来自里面的压力。
星河品牌 2023 年 2 月认真对外公布，2023 年全年委派接近 15 万辆。到了本年，1-11 月累计销量约 42.5 万辆，全年委派量还是可以冲刺 50 万辆。
成立于今还不到两年，就还是作念到了如斯获利，星河 L7 算作首款车型，功不可没。但星舰 7 EM-i 出现后，与星河 L7 构成的双子星策略反差 匿名咸鱼，能创造更高的市集销量，照旧里面水火不容，仍是一个需要时期来训导的问题。
