继造车新势力晒出一季度销量战绩后涩涩爱，以长城汽车（02333.HK） ( 601633.SH ) 、吉祥汽车（00175.HK）等为代表的头部传统车企也接踵交卷。
合座来看，一季度，在"两新"计谋鼓动、厂商新车投放与促销力度加大，以及多地春季车展启动等多厚利好助力下，传统车企的销量多量迎来正增长。
其中，在智能化、电动化大波澜下，电动化转型已成为传统车企擢升销量、增强市集竞争力的要道点。一季度，多祖传统车企的新动力汽车销量飙增。
不外，国外市集方面，一季度，多家车企出海销量增速权贵放缓，致使下滑。
福利姬 自慰传统车企"新动力车"销量飙增
吉祥汽车方面，3 月份，吉祥汽车销量 23.22 万辆，同比增长 54%；本年一季度，总销量为 70.38 万辆，同比增长 48%。
其中，新动力汽车呈现出强盛的增长势头。3 月销量达 11.97 万辆，同比增长 167%；本年一季度，总销量达 33.92 万辆，同比增长 135%，占比擢升至 48%。其中，一季度，纯电动车和插电式混动车的销量分歧为 23.85 万辆和 10.07 万辆，同比增长 181%、70%。
分品牌看，吉祥汽车吉祥、极氪、领克三大品牌的销量齐齐备了增长，本年一季度同比增幅分歧为 55%、25%、19%。其中，吉祥星河发挥超过，本年 3 月销售约 9 万辆，同比增长 290%；一季度该品牌销售达 25.97 万辆，同比增长 214%。其中，纯电动车型星河 E5、星愿，及插电混动车型星舰 7，均成为市集热销居品。
阐明贪图，2025 年吉祥汽车将赓续在新动力赛谈重心发力。吉祥汽车集团 CEO 淦家阅曾在采访中显露，当今吉祥在新动力市集和燃油车市集的布局占比将保管 6:4，且集团在新动力车的进入启动进入得益期，昔日涩涩爱将握续作念好新动力、燃油车两个市集。
上汽集团方面，据悉，3 月上汽集团整车批售 38.6 万辆，同比增长 1.14%，环比增长 30.8%；一季度，上汽集团整车批售 94.5 万辆，同比增长 13.3%。
上汽新动力汽车相通发挥亮眼。3 月销售 12.6 万辆，同比增长 48.22%；一季度销售 27.3 万辆，占比约 29%，同比增长近 30%。
奇瑞集团方面，3 月销售汽车 21.48 万辆，同比增长 18.3%；一季度累计销售汽车 62 万辆，同比增长 17.1%，创造历史季度销量新高。
近两年，奇瑞集团也展现出转型新动力的决心，对旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌进行全面的新动力化。3 月新动力汽车销售 62210 辆，同比增长 125.4%，一季度累计销售 16.35 万辆，同比增长 171.8%。
长城汽车成为传统车企中少数出现下滑的企业。本年一季度，受哈弗、坦克、欧拉等品牌销量欠安影响，长城 3 月销量 9.8 万辆，同比下落 2.28%；一季度总销量为 25.68 万辆，同比下落 6.73%。
新动力方面，3 月长城新动力称销售 25174 辆，同比增长 15.04%；1-3 月累計銷售 6.26 万辆，同比 5.7%。
合座而言，从上述 4 祖传统车企发布的数据不错看到，传统车企的电动化转型获胜显著，新动力限制呈现强盛增长势头。
传统车企"出海"权贵放缓
值得一提的是，跟着国内汽车市集需求趋于弥散，市集竞争尖锐化加重，中国车企纷繁踏上了"扬帆出海"的征程，以期在国外市集中发掘新的增长点。
阐明中汽协数据，2021 年至 2023 年，中国汽车出口迎来了辘集三年令东谈主瞩野心高速增长，年度同比增长率分歧高达 101%、54% 及 58%，中国汽车品牌在巨匠舞台上的影响力权贵擢升。
相干词，步入 2024 年，中国汽车出口出现一个伏击的滚动点。尽管全年出口总量仍是达到了 586 万辆，但同比增速权贵放缓至 19%，且这种趋势握续到了 2025 年。
车企层面看，本年一季度，奇瑞集团累计出口汽车 25.55 万辆，与上一年基本握平，保握中国汽车出口第一。吉祥汽车累计出口销量近 9 万辆，同比仅增长 2%。
部分车企出口销量同比增速致使启动出现下滑。举例，一季度，上汽集团累计出口销量 21.90 万辆，同比下滑约 3%。长城汽车累计出口销量 9.09 万辆，同比下滑约 2%。
有分析觉得，中国汽车出口增长放缓一方面是因为基数大，另一方面则是受关税和非关税买卖壁垒的不利影响。
基于多方成分商酌，中汽协对 2025 年的我国汽车出口量预测较为严慎，展望 2025 年我国汽车出口量为 620 万辆，同比仅增长 5.8%。
昔日，中国车企如安在复杂多变的国际环境中齐备高质料出海，已成为行业新的议题。
