关怀国产C-919大飞机发展动向的东谈主皆知谈，该机当今已参加低速出产和托福阶段，国内多家航司纷繁对其脱手了试运营。以当下较为顺利的证明来看，该机很可能会在不久之后脱手大限度量产和托福，咱们有望在平素的航空交通经由中，越来越多地搭乘这款国产窄体主线客机出行。不仅如斯性花都，一个新的好音问的传来，也有着超卓的重量和敬爱敬爱。
国产C-919大飞机
不雅察者网征引外媒报谈称，巴西微型货运及包机航空公司“谈达尔”航空，正谋划向中国商飞公司购买4架C-919飞机，其或将成为亚洲以外首家下单并使用这款飞机的公司。据悉，“谈达尔”航空已和中国商飞这笔公约进行了长达数月的谈判。下个月，“谈达尔”航空控股联合东谈主保罗·阿尔马达也异日华侦察中国商飞，并就此事与中方责任主谈主员面对面相似交流。阿尔马达暗示，该公司之是以遗弃传统的西方型号飞机并将认识投向C-919，是因西方航空制造商均忙于处分供应链受限等问题，这使得它们难以骄傲“谈达尔”航空的需求。
航空货运公司多爱重于二手飞机性花都
关于这笔可能达成的飞机收支口交游，大概咱们不错从两个方面来看待。经常来说，关于许多限度不太大或性质属于私营的货运航空公司来说，它们一般很少购买全新出产出来的飞机，原因在于新下线的一手飞机的价钱深广较贵。为了尽可能地缩短资本和更多地盈利，此类公司深广会选择技巧练习度较高、备用零部件获得容易且单机采购价钱较低的二手、三手以致是转手次数可达四五次的飞机。唯独能确保安全性，那一些机龄在十几年到20年傍边的飞机，经常就很受这些公司的爱重和迎接，这已成为微型或私营货运航空公司的一种通例作念法。
国产C-919大飞机
从这个角度来说，“谈达尔”航空谋划采购4架C-919一事若干有些“生命关天”。以此前公开的C-919大飞机单机价钱来看，其报价基本约为9000万好意思元/架。与之比较，处于吞并体量、机龄在10~15年傍边的二手空客A-320货运飞机的阛阓交游价钱，则能低廉三分之一傍边。关于飞机这种巨额商品来说，其中的差价彰着险峻小觑，但“谈达尔”航空却依旧看向了C-919，个中身分大概就不通俗了。
西方航空研制商的出产链恐出现严重问题
究其原因，保罗·阿尔马达的话惟恐照实反馈出了当今部分西方航空研制商所靠近的逆境，即难以让供应链重回剖析景况。酌量到如今宇宙大乱的世界时事，尤其是某些西方国度对中国和俄罗斯的政事围堵与经济打压，乃至是主动与中国这个“公共唯独领有全工业门类”的国度作念切割，它们的供应链不出问题就怪了，这熟练是关系国度自找的。
国产C-919大飞机出产线
肛交 哭在这种情况下性花都，全新的C-919诚然价钱精巧，但能买到这款飞机也总比啥皆没得用要强多了。正所谓“不破不立”，大概“谈达尔”航空高层照实贪图对旗下机型进行一轮“换血”，从以往的购买和使用西方国度机型，转而使用供货智商愈加适宜可靠的中国国产机型。但愿中国商飞能在10月的谈判商讨责任中一切顺利，让C-919达成“初度托福外洋用户”这一里程碑式的筹备。
