昆玉们，有我有点不刚毅字了勾引 av，大伙帮我望望顶配汉 L EV 的价钱是不是 27.98 万啊？
要是我莫得看错的话，那比亚迪的真理是，这台电机峰值功率有 1100 匹、充电的峰值功率能冲到 1000 千瓦的中大型纯电轿车，只卖不到 28 万吗？
不儿，到底是我瞎了照旧比亚迪疯了？（ 我的毛豆三落地也 26 万，但是只须 250 多匹马力啊？ ）
就在今天晚上，最近开荒布会开上瘾的比亚迪给自家的两台新车：汉 L 和唐 L 开了场上市发布会。说真话，在发布会之前我对今晚的践诺基本是没啥清新感和期待的。
毕竟在半个多月当年比亚迪超等 e 平台发布的时候，汉唐 L 26-35 万的预售价钱区间就仍是公布过了，电机和电板的各式逆天参数也齐先容过了，新东西除了价钱除外好像率未几。
事实上也如实是这样，在长达一个多小时的发布会里，比亚迪先容的巨额是之前说过的践诺。可偏巧是临了文告价钱的这 5 分钟，在我看来仍是足以载入中国乃至寰球新能源汽车工业的史书了。
至于为啥呢，大伙看啊，这是全系用上了超等 e 平台、全系齐有 580kW 后桥电机、全系齐能用 1000kW 充电的汉唐 L 纯电车型的价钱。
而这三个车型之间，在悬架、底盘、智驾这些中枢硬件上简直莫得差别，不同的只须单双电机、音响座椅等舒心建树、前备箱大小这些小建树上的差别。
不像某些品牌啊，高配和低配车型之间连悬架连杆和副车架的材料齐不相通，还不在发布会上说哦（ 大伙无奖竞猜，我就不写了怕吃讼事 ）。
比拟之下混动车型的价钱就莫得这样惊喜了，天然汉唐 L DM 是比亚迪旗舰第一次用上第五代的 DM 发动机，照旧个前后双电机的四驱 DM-p 王者混动，但并没灵验上纯电车型上那台 580kW 的后桥电机，前后齐电机齐只须 200kW ，价钱呢不才面。
看护啊，这里只须顶配的四驱版块用的是王者混动 DM-p 。比拟老款的汉 dmp 战神版价钱天然相通，但甭管是发动机的功率、电机的总功率还有悬架的建树齐有着明显的升级，属于是加量不涨价的水平。
至于单电机后驱的 DM-i 版块嘛。。。比已有的汉唐 dmi 照旧贵了不少的，我们就采选性忽略吧。
关于这样一大票价钱，我的评价是有想换的哥们甭管是混动照旧纯电，径直就朝着顶配冲就完事。因为它们确实内助太低廉了，性价比之高仍是卓绝了我之前对汽车的总共分解。
前次给我有这种嗅觉的，照旧雷神的 SU7 Ultra 。
应该有许多一又友之前还没了解过汉唐 L 这两台车啊，是以我照旧提大伙很快的过一下这两台车的基本信息，以及为什么我会合计它俩的价钱已过程于超值。
我们先识破顶的主角纯电车型啊，最近这几年简直总共新能源车企齐在卷充电的速率和功率，800V 的高压架构、直逼 1000kW 的液冷超充桩绝难一见。
而 汉唐 L 的纯电车型，则是寰球，看护是寰球啊最早量产搭载 1000V 整车高压平台、相沿 1000kW 也便是兆瓦闪充的纯电车型。只需要充电五分钟就能涨出 400 公里的续航，真就把电车的充电速率作念到了和去加油站差未几。
而为了相沿这样逆天的充电速率，迪子还霸术在宇宙开荒 4000 座以上的兆瓦闪充站 （ 看发布会好像率会伙同第三方的充电品牌共建 ）。
而况为了惩处充电功率太高影响电网负载的事情，比亚迪的兆瓦闪充站还用上了外挂 " 充电宝 " 的储能堆琢磨，能用最大 800kW 的外放电功率，跟电网联手加速充电的速率。
相配合理的决策，只不外硬件老本肉眼可见的高（ 一个高功率液冷充电堆就得卖到 30 多万 ），不知说念比亚迪能以若何的速率铺开这个汇聚。
那回到车子本人，汉唐 L 的纯电版最逆天的部份，其实便是它们后桥的颗代号 TZ210 的电机了。
太具体的时刻分析我就不伸开写了，感风趣的大伙不错望望这篇之前的著述。我就径直说论断了啊，这台峰值功率有 580kW、额定功率有 330kW 、最高转速不错打破 3 万转的电机，便是当今寰球数一数二的量产电机。
再加上 280kW 峰值功率的前轴电机，顶配四驱版块的汉唐 L 纯电车型不错达到 1100 匹的峰值马力、3 秒高下的零百加速期间还有 300 kph 高下的最高车速。
而为了相沿这样亏贼的电机能源，比亚迪也把汉唐 L 的电板和电控填塞优化了一遍。比如刀片电板的电芯就从之前的长刀造成了短刀，还从头琢磨了正负极和隔阂的结构、优化了电解液的配方，还加多了高下两层的散热管。
效果便是，这个刀片电板包的最大充放电倍率不错去到 10C ，不错把强大的电流狠狠注进小小的电机里。
至于电控亦然汉唐 L 纯电车型上比较逆天的部份，因为比亚迪为了让哥俩能够踏实耐受 1000V 的高压，愣是往这两台车里塞进了我方坐褥的，能够耐受 1500V 高压的 SiC 功率模块。
要知说念这玩意的含金量好吃舌常之高，刻下国内能够研发坐褥这种车规级功率芯片的企业除了比亚迪，便是作念高铁的阿谁中车集团了。。。
上面这些加起来，就让比亚迪的汉唐 L 成了继小米 SU7 Ultra 之后又一台我们不错遍地见到的千匹猛兽了。
而能把这样亏贼的车型定到 2 着手的价位，我说真话真不知说念比亚迪是如何作念到的。
这价钱确实还能赢利吗我讨教？
天然啊，要是有昆玉对纯电车型不是很伤风的话，比亚迪今天在发布会上照旧花了一些翰墨留神说了一下等五代 DM （主要说的是四驱的 DM-p ）在汉唐 L 上的初次欺诈以及进展， 这亦然今天为数未几的新践诺 。
发动机，依旧用的是现金汉 DM 上那台代号为 472ZQC 的混动专用 1.5T 发动机，最大功率也照旧 115 kW 。只不外压缩比从原先的 12.5 擢升到了 14 ，能更好的烽火汽油。
因此，四驱汉 L DM-p 的亏电油耗镌汰到了百公里 4.6L （ 此前汉战神版是 5.2L，汉 DM-i 则是 4.7L ）。
一个比较有真理的细节是，天然混动版块的汉唐 L 并没灵验上纯电车型上那台急躁的后桥电机，但比亚迪也往这俩车 200kW 的后桥电机里头丢进去了个能解耦传动轴的功能。
肛交 av也便是说在你不需要前后两个电机输出那么多能源的时候，你就不错采选让后桥的电机和车轮断开，减少电活泼掸的对车轮产生的拖滞阻力（ 电机在不作念功的时候，空转会对车轮产生的一个副作用劲 ），从而镌汰整车的油耗 。
只可说比亚迪照旧阿谁节能狂魔啊，少许细节齐不放过。
上面总共这些，加上云辇 C 的悬架建树 （ 带路况预瞄和电磁阀减振器 ）、前双叉臂后五连杆的悬架结构、带激光雷达的天使之眼 B 智驾系统还有高达 33% 的全车热成型钢欺诈，便是汉唐 L 在 2 着手价位给我们带来的总共看不见的基础底细了。
我说真话，除了那四个依旧是 245 宽度的面条胎，以及不知说念能不成帮 1100 匹能源安全刹下来的制动系统除外，这俩车在底层硬件上，基本仍是是没得挑的水平了。
虽说哥俩也有雪柜彩电，以致是无东说念主机，但能在 30 万以内不单纠结在雪柜彩电大沙发，还舒心拿出这样硬核建树的车型，还真便是至高无上了。
这亦然继小米 SU7 MAX、极氪 001/007 之后，又一台让我发出 " 啊，原本还有国内车企舒心在看不见的场所下功夫 " 的车。只不外进程会更狠一些，毕竟 1100 匹呢。
至于外不雅和内饰空间啥的我就不外多先容了，毕竟外不雅见仁见智，我把表里饰能选的心理丢不才面了大伙不错望望有莫得心仪的。
这是汉 L 的。
底下是唐 L 的。
空间呢，哥俩的尺寸齐是市集里相对较大的中大型车，轴距也齐接近 3 米，好像率也毋庸纪念空间逼仄的问题。
哦对了，汉 L 纯电的先行者版块的前备箱空间堪称是业内最大的 160 升。但到了四驱版块上就造成了 110L 了。比亚迪啊，连前备箱的空间你齐要按前轴有莫得电机抠出两个版块吗！
两套模具不要钱吗！
到这好像便是汉唐 L 这两台车的总共信息了，按理来说齐到收尾了，我应该写一些对这两台车的评价和追念。但我对着屏幕想索了很久，愣是想不到能用哪些词来归纳这两台车。
因为用不到 28 万就脱手一台能有 1100 匹马力的车型，齐不说放在几年前了，便是放在今天早上，放在今天晚上的这场发布会当年齐是完全无法联想的事情。
天然齐在说电车的马力在快速的变低价，几十万的车就能领有几百万超跑的性能，但这齐还仅仅断绝在大几十万的高端车型里，和我们依旧有着不短的距离。
但是汉唐 L 呢，齐不说高不高端了，仍是来到许多昆玉、许多家庭真实在实能够到的价钱了。它们会带来哪些影响，我确实无法联想。
满大街的千匹怪兽，会不会让新能源车的马力安全第一次被大范围的敬爱起来？在家用车的马力来到千匹之后，电动性能车的发展标的，会不会从卷数据从头回到燃油车时间的卷调校上？
又或者，电动机的马力上限其实远比我们联想的要高，未必就会有更高的、我们不敢联想的能源出当今越来越平价的车型上？
会发生什么事情，我确实不知说念。
但我明确知说念的是，电动车的马力低价从当今初始仍是不再是一个贬义词了。
因为天然我们也曾齐对几十万的电车去叫板燃油的超跑嗤之以鼻，但今天，我们果然真能买得起了。
" 你说低价马力？它不嫌我预算低，我还嫌他卖得低廉了？"
撰文：致命空枪勾引 av
